LegalPost

Pelanggaran Undang-Undang tentang Penanganan Khusus Kecelakaan Lalu Lintas: kriteria dan pengecualian hukuman

Berdasarkan 124 kasus konsultasi · Diperbarui · Diterjemahkan dari naskah asli bahasa Korea.

Jika seseorang mengalami cedera akibat kecelakaan lalu lintas, korban tidak menghendaki pelaku dihukum atau kepemilikan asuransi tidak selalu cukup untuk menghindari hukuman pidana. Apakah terdapat alasan pengecualian seperti pelanggaran lampu lalu lintas atau pelintasan garis tengah, serta apakah kewajiban memberikan pertolongan setelah kecelakaan dilanggar, dinilai dengan memeriksa keadaan konkret, termasuk kronologi kecelakaan dan tingkat cedera korban.

Sekilas pandang

Pihak terkait → Pengemudi → Korban → Penegak hukum → Kecelakaan lalu lintas menyebabkan korban cedera → Ada alasan pengecualian yang ditetapkan undang-undang? → Ya — Pasal 3 ayat (2) → Penuntutan atau hukuman masih mungkin → Tidak → Pengemudi pergi tanpa segera memberi pertolongan? → Ya — Pasal 5-3 UU Pemberatan Hukuman atas Kejahatan Tertentu → Korban secara tegas menghendaki pelaku dihukum? → Ya → Penuntutan dapat terhalang kehendak korban → Periksa alasan pengecualian, seperti lampu lalu lintas atau garis tengah → Cek pelanggaran dan keadaan konkret saat kecelakaan → Nilai kronologi dan kemampuan pengemudi menghindari rintangan → Cek apakah pelintasan garis tengah dapat dihindari → Periksa pengetahuan tentang cedera dan pertolongan yang diberikan → Cek tingkat cedera dan tindakan setelah kecelakaan

Poin penting

  • Pada prinsipnya, jika seseorang melakukan tindak pidana menyebabkan cedera karena kelalaian dalam menjalankan pekerjaan, penuntutan tidak dapat dilakukan bertentangan dengan kehendak korban yang dinyatakan secara tegas. Namun, pelaku dapat dihukum jika terdapat alasan pengecualian yang ditetapkan undang-undang (Pasal 3 ayat (2) Undang-Undang tentang Penanganan Khusus Kecelakaan Lalu Lintas (교통사고처리특례법 제3조 제2항), kasus 13 dan 21).
  • Alasan pengecualian yang dirangkum dalam kasus-kasus tersebut mencakup pelanggaran lampu lalu lintas, pelintasan garis tengah, melebihi batas kecepatan lebih dari 20 kilometer per jam, pelanggaran tata cara mendahului atau melintasi perlintasan kereta api, pelanggaran kewajiban melindungi pejalan kaki di penyeberangan, mengemudi tanpa SIM atau dalam keadaan mabuk, menerobos trotoar, pelanggaran kewajiban mencegah penumpang terjatuh, serta kecelakaan di zona perlindungan anak (kasus 13 dan 21).
  • Meskipun kendaraan melintasi garis tengah, keadaan tersebut mungkin tidak termasuk alasan pengecualian pelintasan garis tengah jika pengemudi tidak sempat melakukan tindakan yang tepat untuk menghindari rintangan atau jika pelintasan itu tidak dapat dihindari karena keadaan eksternal yang tidak dapat dikendalikan pengemudi. Sebaliknya, kecelakaan yang terjadi saat kendaraan kembali ke jalur semula setelah melintasi garis tengah juga dapat dianggap sebagai kecelakaan akibat pelintasan garis tengah (kasus 2 dan 24).
  • Pengemudi yang berbelok ke kanan saat lampu merah harus menilai situasinya secara terpisah. Jika lampu pejalan kaki pada penyeberangan yang berdekatan dengan persimpangan menyala hijau, pengemudi harus berhenti di garis henti dan tidak boleh berbelok ke kanan. Namun, meskipun pengemudi berbelok ke kanan saat lampu merah dengan mengganggu lalu lintas kendaraan lain, perbuatan itu sendiri mungkin tidak termasuk alasan pengecualian berupa pelanggaran lampu lalu lintas (kasus 8 dan 23).
  • Garis putih utuh tepat sebelum kendaraan memasuki persimpangan tidak dengan sendirinya dapat dianggap sebagai tanda keselamatan yang melarang perubahan jalur di dalam persimpangan. Jika tidak ada tanda terpisah yang melarang perubahan jalur di dalam persimpangan, kecelakaan akibat perubahan jalur tidak otomatis merupakan pelanggaran sinyal atau petunjuk menurut Undang-Undang tentang Penanganan Khusus Kecelakaan Lalu Lintas (kasus 16).
  • Apakah pengemudi melarikan diri setelah kecelakaan dinilai dengan memeriksa apakah pengemudi mengetahui bahwa korban terluka, apakah pertolongan yang diperlukan telah diberikan, dan apakah pengemudi membuat keadaan sehingga orang yang menyebabkan kecelakaan tidak dapat diidentifikasi. Meskipun telah mencapai kesepakatan dengan korban, tanggung jawab karena meninggalkan lokasi tanpa memberikan pertolongan segera setelah kecelakaan tetap tidak hilang (Pasal 5-3 Undang-Undang tentang Pemberatan Hukuman atas Kejahatan Tertentu, dan sebagainya (특정범죄가중처벌 등에 관한 법률 제5조의3), kasus 4, 7, dan 14).
  • Tindak pidana mengemudi lalu melarikan diri mungkin tidak terbentuk jika luka sangat ringan, tidak memerlukan perawatan, dan sulit dianggap mengganggu kondisi kesehatan korban. Namun, kebutuhan untuk memberikan pertolongan tidak dapat dikesampingkan begitu saja hanya karena tidak tampak cedera atau korban menjalani kegiatan sehari-hari segera setelah kecelakaan (kasus 11, 12, dan 25).
  • Penerapan Undang-Undang tentang Penanganan Khusus Kecelakaan Lalu Lintas dan tindak pidana kendaraan yang melarikan diri tidak selalu hanya bergantung pada apakah tempat kecelakaan merupakan jalan menurut Undang-Undang Lalu Lintas Jalan. Kasus tersebut menjelaskan bahwa ketentuan tindak pidana kendaraan yang melarikan diri dapat berlaku juga terhadap kecelakaan yang terjadi di tempat parkir gereja (kasus 18).

Pertanyaan umum

Q. Apakah saya tidak akan dihukum jika mencapai kesepakatan dengan korban atau memiliki asuransi komprehensif?

Pada prinsipnya, penuntutan tidak dapat dilakukan jika korban tidak meninggal dunia dan korban tidak menghendaki pelaku dihukum. Keikutsertaan dalam asuransi atau program dana santunan bersama juga berkaitan dengan ketentuan khusus. Namun, hukuman tidak dapat dihindari hanya dengan mencapai kesepakatan dengan korban atau memiliki asuransi apabila terdapat alasan pengecualian yang ditetapkan undang-undang, atau jika pengemudi melarikan diri tanpa melakukan tindakan pertolongan setelah kecelakaan.

Kasus 13, Kasus 21

Q. Apakah pengemudi selalu dihukum jika terjadi kecelakaan setelah melintasi garis tengah jalan?

Fakta bahwa kendaraan melewati garis tengah jalan tidak dengan sendirinya berarti bahwa pengecualian atas pelanggaran garis tengah berlaku. Jika pengemudi tidak sempat menghindari rintangan atau terpaksa melintasi garis tengah karena keadaan eksternal yang tidak dapat dihindari, hal itu mungkin tidak termasuk alasan pengecualian. Namun, jika kecelakaan terjadi saat kendaraan kembali ke jalur semula setelah melintasi garis tengah, pengemudi dapat dikenai hukuman.

Kasus 2, Kasus 24

Q. Jika terjadi kecelakaan saat berbelok ke kanan ketika lampu kendaraan di persimpangan berwarna merah, apakah itu merupakan pelanggaran lampu lalu lintas?

Dalam keadaan tertentu, pengemudi boleh berbelok ke kanan saat lampu merah selama tidak mengganggu lalu lintas kendaraan lain. Karena itu, terjadinya kecelakaan tidak selalu berarti bahwa pengemudi melanggar lampu lalu lintas. Namun, jika lampu pejalan kaki pada penyeberangan yang berdekatan dengan persimpangan menyala hijau, pengemudi harus berhenti di garis henti dan tidak boleh berbelok ke kanan. Jika terjadi kecelakaan karena aturan ini dilanggar, perbuatan tersebut dapat dinilai sebagai pelanggaran lampu lalu lintas.

Kasus 8, Kasus 23

Q. Jika seseorang tertabrak saat menyeberangi jalan ketika lampu pejalan kaki merah, apakah itu tetap dianggap sebagai kecelakaan di penyeberangan?

Putusan pengadilan dalam kasus tersebut menjelaskan bahwa jika pejalan kaki menyeberangi penyeberangan dengan melanggar sinyal pejalan kaki, pengemudi mungkin tetap melanggar kewajiban kehati-hatian lain untuk mencegah kecelakaan, tetapi perbuatannya sulit dianggap sebagai pelanggaran kewajiban melindungi pejalan kaki di penyeberangan. Oleh karena itu, alasan pengecualian tersebut tidak otomatis berlaku hanya karena kecelakaan terjadi di penyeberangan.

Kasus 17

Q. Apakah setiap orang yang meninggalkan lokasi sesaat setelah kecelakaan melakukan tindak pidana mengemudi lalu melarikan diri?

Tindak pidana mengemudi lalu melarikan diri tidak otomatis terjadi hanya karena pengemudi meninggalkan lokasi. Penilaian dilakukan secara menyeluruh dengan mempertimbangkan apakah pengemudi mengetahui bahwa korban mengalami cedera, apakah korban membutuhkan pertolongan, dan apakah pengemudi membuat keadaan sehingga orang yang menyebabkan kecelakaan sulit diidentifikasi.

Kasus 4, Kasus 11, Kasus 14

Q. Apakah tindak pidana mengemudi lalu melarikan diri dapat terbentuk meskipun korban hanya mengalami luka ringan?

Tindak pidana mengemudi lalu melarikan diri mungkin tidak terbentuk jika luka yang dialami sangat ringan, tidak memerlukan perawatan, dan sulit dianggap mengganggu kondisi kesehatan korban. Sebaliknya, tindak pidana tersebut dapat terbentuk meskipun lukanya tampak ringan, jika korban benar-benar menjalani perawatan dan kebutuhan untuk memberikan pertolongan pada saat kecelakaan sulit dikesampingkan.

Kasus 12, Kasus 25

Q. Apakah saya tidak perlu memberikan pertolongan jika korban mengatakan dirinya baik-baik saja atau tidak tampak mengalami cedera?

Hal itu sulit dipastikan begitu saja. Terutama jika korbannya anak-anak yang mungkin tidak mampu menilai lukanya secara memadai, pemeriksaan dan perawatan di rumah sakit mungkin diperlukan. Kebutuhan untuk memberikan pertolongan dinilai dengan mempertimbangkan bersama-sama keadaan kecelakaan, bagian tubuh yang cedera dan tingkat keparahannya, serta keadaan setelah kecelakaan.

Kasus 6, Kasus 11, Kasus 25

Q. Apakah Undang-Undang tentang Penanganan Khusus Kecelakaan Lalu Lintas atau tindak pidana kendaraan yang melarikan diri berlaku untuk kecelakaan di tempat parkir gereja atau apartemen?

Kasus tersebut menjelaskan bahwa kecelakaan lalu lintas menurut Undang-Undang tentang Penanganan Khusus Kecelakaan Lalu Lintas maupun tindak pidana kendaraan yang melarikan diri tidak selalu terbatas pada kecelakaan yang terjadi di jalan sebagaimana dimaksud dalam Undang-Undang Lalu Lintas Jalan. Namun, apakah jalur yang dilalui di kompleks apartemen termasuk jalan menurut Undang-Undang Lalu Lintas Jalan dapat bergantung pada keadaan konkret, seperti apakah tempat tersebut terbuka bagi lalu lintas masyarakat umum.

Kasus 6, Kasus 18

Hukum terkait

  • Pasal 3 ayat (1) Undang-Undang tentang Penanganan Khusus Kecelakaan Lalu Lintas (교통사고처리특례법 제3조 제1항)
  • Pasal 3 ayat (2) Undang-Undang tentang Penanganan Khusus Kecelakaan Lalu Lintas (교통사고처리특례법 제3조 제2항)
  • Pasal 4 Undang-Undang tentang Penanganan Khusus Kecelakaan Lalu Lintas (교통사고처리특례법 제4조)
  • Pasal 13 ayat (3) Undang-Undang Lalu Lintas Jalan (도로교통법 제13조 제3항)
  • Pasal 27 ayat (1) Undang-Undang Lalu Lintas Jalan (도로교통법 제27조 제1항)
  • Pasal 54 ayat (1) Undang-Undang Lalu Lintas Jalan (도로교통법 제54조 제1항)
  • Pasal 6 ayat (2) Aturan Pelaksanaan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan [Lampiran 2] (도로교통법 시행규칙 제6조 제2항 [별표 2])
  • Pasal 5-3 Undang-Undang tentang Pemberatan Hukuman atas Kejahatan Tertentu, dan sebagainya (특정범죄가중처벌 등에 관한 법률 제5조의3)
  • Pasal 268 Kitab Undang-Undang Hukum Pidana (형법 제268조)

Perhatikan

  • Apakah suatu keadaan termasuk alasan pengecualian harus dinilai dengan mempertimbangkan tempat kecelakaan, kondisi lampu lalu lintas, cara mengemudi, dan penyebab langsung kecelakaan. Karena itu, penilaian sulit dilakukan hanya berdasarkan akibat kecelakaan.
  • Pelaku tetap dapat dihukum meskipun telah mencapai kesepakatan dengan korban atau memiliki asuransi jika kecelakaan mengakibatkan kematian, termasuk dalam alasan pengecualian yang ditetapkan undang-undang, atau merupakan tindakan melarikan diri tanpa memberikan pertolongan.
  • Penting untuk tidak langsung menyimpulkan bahwa pertolongan tidak diperlukan hanya karena korban mengatakan dirinya baik-baik saja atau tidak tampak mengalami cedera.

Kasus sumber

Panduan ini disusun oleh AI dari kasus konsultasi Korea Legal Aid Corporation berikut (bahasa Korea).

  1. 주차장에서의 음주운전이 도로교통법상 음주운전인지
  2. 진행차선의 장애물을 피하기 위한 경우 중앙선침범 여부
  3. 호흡측정기 음주측정결과가 음주운전의 절대적 증거인지
  4. 피해자와 합의 중 사정상 운전면허증만 주고 간 경우
  5. 도로교통법상 음주측정불응죄 성립 여부
  6. 아파트 단지 내의 통행로에서 교통사고로 인해 3세의 어린이가 상해를 입었음을 보았음에도 보호조치 없이 현장을 이탈한 경우
  7. 교통사고 후 구호의무를 위반하고 도주한 경우의 가중처벌
  8. 교차로 차량신호등이 적색이고 횡단보도의 보행등이 녹색인 상태에서 우회전을 한 경우 신호위반인지 여부
  9. 음주측정수치가 나타나지 않을 정도로 숨을 불어넣은 경우
  10. 횡단보도상에 누워있는 사람을 충격한 경우의 형사책임
  11. 사고운전자에게 구호조치의무가 인정되지 않는 경우
  12. 교통사고 피해자의 상해가 경미하여 구호조치 않은 경우
  13. 10대 주의의무 위반의 경우
  14. 경찰에 의해 피해자와 함께 병원에 후송된 후 말 없이 나온 경우
  15. 범칙금과 벌금의 차이점
  16. 진로변경금지 안전표지가 미설치된 교차로 내에서 진로변경 중 사고가 발생한 경우
  17. 횡단보도상의 적색신호시에 횡단하는 자를 충격한 경우
  18. 교회 주차장에서 교통사고로 피해자에게 상해를 입히고도 구호조치 없이 도주한 경우
  19. 공무원이 형사처벌 받아 그 신분을 상실하게 되는 경우
  20. 범칙금이란 어떤 것인지
  21. 교통사고처리특례법상 예외사유
  22. 선행차량에 대한 주의의무
  23. 교차로 차량신호등이 적색인 상태에서 우회전을 하다가 사고가 발생한 경우 신호위반인지 여부
  24. 중앙선을 넘다가 다시 넘어오던 중 사고 낸 경우에도 중앙선침범 사고인지
  25. 교통사고 피해자가 2주간의 치료를 요하는 경미한 상해를 입은 경우 구호 필요성 여부

Panduan ini adalah informasi umum tentang hukum Korea, bukan nasihat hukum untuk kasus Anda. Konsultasikan dengan pengacara atau Korea Legal Aid Corporation (hubungi 132 di Korea).