Guida alla responsabilità per danni da incidenti automobilistici e alle relative richieste di risarcimento

Basato su 148 casi di consulenza · Aggiornato 4 ottobre 2026 · Tradotto dall’originale coreano.

La responsabilità per i danni da incidenti automobilistici si valuta considerando chi esercitava il controllo sul veicolo coinvolto, le circostanze dell’incidente, la posizione della vittima e il nesso causale tra l’uso del veicolo e il danno. Il proprietario del veicolo o la compagnia assicurativa non sono responsabili in ogni caso; l’ambito del risarcimento può variare in base ai fatti verificatisi al momento dell’incidente e alle condizioni della polizza.

Soggetti coinvolti → Proprietario o esercente → Conducente → Vittima → Incidente con danni coinvolge un veicolo → Il soggetto aveva controllo effettivo o indiretto sul veicolo? → L’uso del veicolo ha un nesso causale adeguato con l’incidente? → Il proprietario aveva perso del tutto controllo e benefici dell’uso? → Possibile responsabilità per i danni dell’incidente → Responsabilità non automatica o da valutare diversamente → Controlla custodia del veicolo e chiavi, rapporto con il conducente e uso → Se c’è stata una vendita, verifica consegna, documenti, assicurazione e possibilità di controllo → Verifica danni e risarcimento: riparazioni, accordi, polizza, cure e quote tra responsabili → Sì · art. 3 della Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli → No → Sì · artt. 2, comma 2, e 3 della Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli → Sì · possibile …

Punti chiave

Ai sensi della Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli, tra gli esercenti del veicolo possono rientrare non solo coloro che ne hanno il controllo effettivo, ma anche coloro che, secondo la comune concezione sociale, ne hanno un controllo indiretto o la possibilità di controllarlo (Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli, articolo 3 (자동차손해배상 보장법 제3조), casi 2, 3 e 5).
Anche in caso di uso non autorizzato, il proprietario può essere ritenuto responsabile in quanto esercente del veicolo, se non ricorrono circostanze particolari che dimostrino la perdita completa del controllo sull’uso del veicolo e di ogni beneficio derivante dal suo utilizzo. La valutazione tiene conto nel complesso di varie circostanze, tra cui la custodia del veicolo e delle chiavi e il rapporto con il conducente (caso 2).
Anche se l’auto non è in movimento, un incidente verificatosi durante l’uso dei dispositivi del veicolo per la loro funzione può essere considerato avvenuto durante l’uso del veicolo. Non basta però che l’incidente si sia verificato durante tale uso: occorre valutare anche l’esistenza di un nesso causale adeguato tra l’uso e l’incidente (Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli, articoli 2, comma 2, e 3 (자동차손해배상 보장법 제2조 제2호·제3조), casi 9, 10, 12 e 16).
Anche se l’auto è stata venduta e consegnata, la responsabilità del venditore non è determinata automaticamente dal fatto che il veicolo risulti ancora intestato a suo nome. Si valutano congiuntamente le condizioni della vendita, la consegna dei documenti e del veicolo, la situazione assicurativa e la possibilità concreta di condizionare o controllare l’uso del veicolo (caso 5).
Quando le condotte di più persone contribuiscono congiuntamente a causare un danno, la responsabilità nei confronti della vittima va distinta dalla ripartizione delle quote tra i responsabili. Se una persona ha risarcito una somma superiore alla propria quota, può porsi la questione se abbia diritto di regresso nei confronti degli altri autori dell’illecito civile commesso congiuntamente (Codice civile, articolo 425 (민법 제425조), casi 1, 11 e 20).
Se il veicolo ha subito danni gravi e, anche dopo la riparazione, permangono danni tali da rendere difficile il ripristino delle condizioni originarie, la diminuzione del valore di scambio può costituire un danno, oltre alle spese di riparazione. La gravità del danno è valutata considerando varie circostanze, tra cui la parte e l’entità del danno, il metodo di riparazione, l’età del veicolo e i chilometri percorsi (casi 18 e 23).
Il significato e la portata delle somme ricevute dalla vittima o dalla compagnia assicurativa a titolo di accordo o di indennizzo possono variare in base al contenuto dell’accordo, alle modalità del pagamento e alle condizioni della polizza. Anche quando si pone la questione della surrogazione dell’assicuratore o degli effetti del pagamento da parte di un terzo, occorre esaminare le dichiarazioni di volontà concrete e la consapevolezza della controparte (casi 6, 7 e 13).
Il pagamento delle spese mediche per le cure conseguenti all’incidente può essere considerato, in assenza di circostanze particolari, un riconoscimento del debito relativo ai danni complessivamente causati dall’incidente; può quindi incidere anche sulla prescrizione delle richieste per mancato guadagno o danno morale (caso 24).

Domande frequenti

Q. Se un familiare prende di nascosto l’auto e provoca un incidente, il proprietario deve risarcire i danni?

In assenza di circostanze particolari che dimostrino che il proprietario abbia perso completamente il controllo sull’uso del veicolo e ogni beneficio derivante dal suo utilizzo, può essere ritenuto responsabile in quanto esercente del veicolo. La valutazione tiene conto, nel complesso, di come erano custodite le chiavi, del rapporto con il conducente, delle circostanze dell’uso non autorizzato e della consapevolezza della vittima.

Caso 2

Q. Un incidente avvenuto mentre l’auto è ferma può essere considerato causato dall’uso del veicolo?

Anche se l’auto non è in movimento, un incidente può verificarsi mentre si utilizzano i dispositivi del veicolo per la loro funzione, quando questo è fermo o parcheggiato. Tuttavia, il solo fatto che l’incidente sia avvenuto durante l’uso del veicolo non determina la responsabilità: occorre valutare se sussista un nesso causale adeguato tra l’uso e l’incidente.

Caso 9, Caso 10, Caso 12, Caso 16

Q. Se ho venduto l’auto e consegnato i documenti e il veicolo, ma non è stato effettuato il passaggio di proprietà, anche il venditore è responsabile?

Il solo fatto che il veicolo risulti ancora intestato al venditore non consente di concludere che questi sia responsabile in quanto esercente. La valutazione considera congiuntamente le circostanze della vendita e della consegna, gli accordi relativi ai documenti per il trasferimento di proprietà, la situazione assicurativa e la possibilità che il venditore controllasse o condizionasse l’uso del veicolo.

Caso 5

Q. Se la colpa di più persone ha contribuito all’incidente, a chi può chiedere il risarcimento la vittima?

Se è riconosciuto un illecito civile commesso congiuntamente da più persone, ciascuna può essere tenuta a risarcire il danno alla vittima; nei rapporti interni tra i responsabili, la quota a carico di ciascuno può essere determinata in base al grado di colpa. Se una persona ha risarcito una somma superiore alla propria quota, può porsi la questione se abbia diritto di regresso nei confronti degli altri responsabili.

Caso 1, Caso 11, Caso 20

Q. Dopo la riparazione dell’auto, se il suo valore sul mercato dell’usato è diminuito, posso chiedere un risarcimento?

Se un incidente grave ha danneggiato parti strutturali principali del veicolo e, anche dopo la riparazione, permangono danni tali da rendere difficile il ripristino delle condizioni originarie, la diminuzione del valore di scambio può costituire un danno ordinario, oltre alle spese di riparazione. La gravità del danno è valutata nel complesso, considerando le circostanze dell’incidente, le parti danneggiate, il metodo di riparazione e le condizioni del veicolo.

Caso 18, Caso 23

Q. La compagnia assicurativa ha pagato le spese mediche: posso chiedere in seguito anche il mancato guadagno o il danno morale?

Se, prima che il diritto si prescriva, la compagnia assicurativa ha pagato le spese mediche per le cure conseguenti all’incidente, in assenza di circostanze particolari tale pagamento può essere considerato un riconoscimento dell’intero debito risarcitorio derivante dall’incidente. Di conseguenza, gli effetti del pagamento ai fini della prescrizione possono estendersi anche al mancato guadagno e al danno morale.

Caso 24

Q. La compagnia assicurativa può esercitare il diritto di regresso anche se il responsabile non sapeva che la vittima aveva ricevuto l’indennizzo dopo l’accordo?

Sono importanti le circostanze esistenti al momento dell’accordo, tra cui il fatto che il responsabile sapesse o potesse sapere che la vittima aveva diritto a un indennizzo in base alla copertura assicurativa per lesioni causate da un veicolo non assicurato. Occorre inoltre esaminare l’ambito del diritto di surrogazione della compagnia assicurativa e se l’indennizzo versato alla vittima superi il danno effettivamente subito.

Caso 7, Caso 13

Q. È possibile ricevere un indennizzo se si è rimasti vittima di un incidente causato da un veicolo il cui responsabile non è identificabile?

Se una persona muore o subisce lesioni a causa dell’uso di un veicolo il cui proprietario non è identificabile, può chiedere un indennizzo nell’ambito del programma di compensazione previsto dalla Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli. Nel caso citato, si indica di presentare alla compagnia assicurativa incaricata della gestione della compensazione documenti che provino l’incidente e il danno subito.

Caso 17

Norme applicabili

Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli, articolo 2, comma 2 (자동차손해배상 보장법 제2조 제2호)
Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli, articolo 3 (자동차손해배상 보장법 제3조)
Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli, articolo 5, comma 1 (자동차손해배상 보장법 제5조 제1항)
Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli, articolo 9, comma 1 (자동차손해배상 보장법 제9조 제1항)
Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli, articolo 11 (자동차손해배상 보장법 제11조)
Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli, articolo 26 (자동차손해배상 보장법 제26조)
Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli, articolo 30, comma 1, punto 1 (자동차손해배상 보장법 제30조 제1항 제1호)
Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli, articolo 45 (자동차손해배상 보장법 제45조)
Regolamento di attuazione della Legge sulla garanzia del risarcimento dei danni da autoveicoli, articolo 3 (자동차손해배상 보장법 시행령 제3조)
Codice civile, articolo 421 (민법 제421조)
Codice civile, articolo 425 (민법 제425조)
Codice civile, articolo 469 (민법 제469조)
Codice civile, articolo 470 (민법 제470조)
Codice civile, articolo 756 (민법 제756조)
Codice di commercio, articolo 659, comma 1 (상법 제659조 제1항)

Attenzione

La sussistenza e la portata della responsabilità possono variare in base ai fatti specifici, tra cui le circostanze dell’incidente, la possibilità di controllare l’uso del veicolo, la posizione della vittima e il nesso causale.
La sola intestazione del veicolo nei registri non determina chi ne esercitasse effettivamente il controllo: occorre esaminare anche la consegna del veicolo, le condizioni della vendita, la situazione assicurativa e gli altri documenti pertinenti.
L’ambito della copertura assicurativa e l’eventuale surrogazione dell’assicuratore possono variare in base alle condizioni di polizza e alle modalità del pagamento e dell’accordo; non si dovrebbe quindi dedurre l’ambito del risarcimento richiedibile dal solo importo ricevuto.
Alcune disposizioni della Legge sulla circolazione stradale e del relativo regolamento di esecuzione menzionate nei casi si riferiscono a testi normativi anteriori alle modifiche. Occorre verificare separatamente le norme applicabili al caso concreto e i termini di prescrizione.

Casi di origine

Questa guida è stata redatta dall’IA a partire dai seguenti casi di consulenza della Korea Legal Aid Corporation (in coreano).

Questa guida è un’informazione generale sul diritto coreano, non una consulenza legale sul tuo caso. Rivolgiti a un avvocato o alla Korea Legal Aid Corporation (132 in Corea).