Guia sobre responsabilidade e pedidos de indenização por danos decorrentes de acidentes automobilísticos

Baseado em 148 casos de consulta · Atualizado 4 de outubro de 2026 · Traduzido do original em coreano.

A responsabilidade pela indenização dos danos decorrentes de um acidente automobilístico é determinada considerando quem era responsável pela operação do veículo envolvido, as circunstâncias do acidente, a condição da vítima e o nexo causal entre a operação do veículo e os danos. O proprietário do veículo ou a seguradora não são sempre responsáveis, e o alcance do pedido pode variar conforme os fatos do acidente e as condições da apólice.

Pessoas envolvidas → Vítima → Condutor → Proprietário ou seguradora → Acidente automobilístico e pedido de indenização → A pessoa era responsável pela operação do veículo? → Sim · art. 3 da Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis → Não → A operação teve nexo causal adequado com o acidente? → Sim · arts. 2, n.º 2 e 3 da Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis → Várias pessoas causaram conjuntamente os danos? → Sim · art. 425 do Código Civil → Pode haver dever de indenizar conforme os fatos e os danos → A responsabilidade não é automática e depende das circunstâncias → Quem controlava a operação → Verifique controle direto ou indireto, guarda, chaves e relação com o condutor → Quais danos podem ser indenizados → Confira reparos, possível redução do valor do veículo e condições do acordo ou seguro → Efeitos de pagamentos → Verifique se desp…

Pontos-chave

Nos termos da Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis, responsável pela operação do veículo pode ser também a pessoa que, embora não exerça controle direto sobre o automóvel, tenha sobre ele controle indireto ou possibilidade de controle segundo os padrões sociais geralmente aceitos (Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis, art. 3 (자동차손해배상 보장법 제3조), casos 2, 3 e 5).
Mesmo em caso de uso não autorizado do veículo, o proprietário poderá ser responsabilizado por sua operação se não houver circunstâncias especiais que permitam concluir que perdeu completamente o controle sobre a operação e os benefícios dela decorrentes. A avaliação considera em conjunto diversos fatores, como as condições de guarda do veículo e das chaves e a relação com o condutor (caso 2).
Mesmo que o automóvel não esteja em movimento, um acidente ocorrido durante o uso de seus dispositivos conforme a finalidade a que se destinam poderá ser considerado um acidente ocorrido durante a operação do veículo. No entanto, não basta o fato de o acidente ter ocorrido durante a operação: é necessário analisar também se há nexo causal adequado entre a operação e o acidente (Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis, arts. 2, n.º 2 e 3 (자동차손해배상 보장법 제2조 제2호·제3조), casos 9, 10, 12 e 16).
Mesmo que o automóvel tenha sido vendido e entregue, a responsabilidade do vendedor não é determinada automaticamente pelo fato de o registro ainda estar em seu nome. Devem ser consideradas em conjunto as condições da venda, a entrega dos documentos e do veículo, a relação de seguro e a possibilidade de o vendedor interferir ou exercer controle sobre a operação efetiva do veículo (caso 5).
Quando os atos de várias pessoas causam conjuntamente os danos, a responsabilidade perante a vítima deve ser distinguida da parcela de responsabilidade de cada uma nas relações entre elas. Se alguém indenizar a vítima além da parcela que lhe cabe, poderá surgir a questão de saber se essa pessoa pode exercer direito de regresso contra os demais coautores do ato ilícito (Código Civil, art. 425 (민법 제425조), casos 1, 11 e 20).
Se o veículo sofrer danos graves e, mesmo após o conserto, permanecerem danos que dificultem sua restauração ao estado original, a redução do valor de mercado poderá constituir dano indenizável além do custo do conserto. A gravidade dos danos é avaliada com base em diversos fatores, como a parte e a extensão dos danos, o método de reparo, o ano de fabricação e a quilometragem do veículo (casos 18 e 23).
O significado e o alcance dos valores recebidos pela vítima ou pela seguradora a título de acordo ou de seguro podem variar conforme o conteúdo do acordo, as circunstâncias do pagamento e as condições da apólice. Mesmo quando houver questão relativa à sub-rogação da seguradora ou ao efeito do pagamento feito por terceiro, devem ser examinados a manifestação de vontade concreta e o que a outra parte sabia, entre outros fatores (casos 6, 7 e 13).
Salvo circunstâncias especiais, o pagamento das despesas de tratamento decorrentes do acidente poderá ser considerado um reconhecimento da obrigação relativa ao conjunto dos danos causados pelo acidente e, assim, poderá afetar o prazo de prescrição dos pedidos relativos à perda de rendimentos ou à compensação por danos não patrimoniais (caso 24).

Perguntas frequentes

Q. O proprietário do veículo também deve indenizar se um familiar pegar o carro às escondidas e causar um acidente?

Salvo se houver circunstâncias especiais que permitam concluir que o proprietário perdeu completamente o controle sobre a utilização do veículo e os benefícios dela decorrentes, ele poderá ser responsabilizado como responsável pela operação do veículo. A avaliação considera, em conjunto, as condições de guarda das chaves, a relação com o condutor, as circunstâncias da utilização não autorizada e o que a vítima sabia.

Caso 2

Q. Um acidente ocorrido enquanto o automóvel está parado também é considerado um acidente causado pela operação do veículo?

Mesmo que o automóvel não esteja em movimento, pode ocorrer um acidente durante o uso de seus dispositivos, conforme a finalidade a que se destinam, enquanto o veículo está estacionado ou parado. No entanto, o fato de o acidente ter ocorrido durante a operação do veículo, por si só, não determina a responsabilidade; é preciso analisar se há nexo causal adequado entre a operação e o acidente.

Caso 9, Caso 10, Caso 12, Caso 16

Q. Se vendi o carro e entreguei os documentos e o veículo, mas não transferi o registro, o vendedor também é responsável?

Não se pode concluir que haja responsabilidade do vendedor pela operação do veículo apenas porque o registro ainda está em seu nome. Devem ser avaliados em conjunto as circunstâncias da venda e da entrega, o acordo relativo aos documentos de transferência do registro, a relação de seguro e a possibilidade de o vendedor controlar ou interferir na operação do veículo.

Caso 5

Q. Se a culpa de várias pessoas contribuir para o acidente, contra quem a vítima pode apresentar o pedido de indenização?

Se for reconhecida a responsabilidade conjunta por ato ilícito, vários responsáveis poderão responder perante a vítima pelos danos; entre eles, a parcela de responsabilidade de cada um poderá ser determinada conforme o grau de culpa. Se uma pessoa indenizar a vítima além da parcela que lhe cabe, poderá surgir a questão de saber se ela pode exercer direito de regresso contra os demais responsáveis.

Caso 1, Caso 11, Caso 20

Q. Posso pedir indenização se o valor do meu carro usado caiu mesmo depois de o conserto ser concluído?

Se um acidente grave danificar partes estruturais importantes do veículo e, mesmo após o conserto, permanecerem danos que dificultem a restauração ao estado original, a redução do valor de mercado poderá constituir dano indenizável além do custo do conserto. A gravidade dos danos é avaliada considerando, em conjunto, as circunstâncias do acidente, as partes danificadas, o método de reparo e o estado do veículo.

Caso 18, Caso 23

Q. A seguradora pagou as despesas de tratamento; posso pedir posteriormente também indenização pela perda de rendimentos ou por danos não patrimoniais?

Se a seguradora pagou despesas de tratamento decorrentes do acidente antes de se completar o prazo de prescrição, esse pagamento poderá ser considerado, salvo circunstâncias especiais, um reconhecimento da totalidade da obrigação de indenizar os danos causados pelo acidente. Assim, o efeito do pagamento das despesas de tratamento sobre a prescrição poderá também alcançar os pedidos relativos à perda de rendimentos e à compensação por danos não patrimoniais.

Caso 24

Q. A seguradora pode exercer direito de regresso mesmo que o responsável pelo acidente não soubesse que a vítima recebeu o valor do seguro após o acordo?

São importantes as circunstâncias existentes no momento do acordo, inclusive se o responsável pelo acidente sabia ou podia saber que a vítima tinha direito a receber indenização do seguro por lesões causadas por veículo não segurado. Também devem ser analisados o alcance do direito de sub-rogação da seguradora e se o valor pago à vítima pelo seguro excede os danos efetivamente sofridos.

Caso 7, Caso 13

Q. Posso receber indenização se fui vítima de um acidente causado por um veículo cujo responsável não pode ser identificado?

Se alguém morrer ou sofrer lesões em razão da operação de um veículo cujo proprietário não possa ser identificado, poderá pedir indenização no âmbito do programa de compensação previsto na Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis. O caso orienta que sejam apresentados à seguradora responsável pelo atendimento da indenização documentos que comprovem o acidente e os danos sofridos, entre outros.

Caso 17

Leis aplicáveis

Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis, art. 2, n.º 2 (자동차손해배상 보장법 제2조 제2호)
Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis, art. 3 (자동차손해배상 보장법 제3조)
Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis, art. 5, n.º 1 (자동차손해배상 보장법 제5조 제1항)
Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis, art. 9, n.º 1 (자동차손해배상 보장법 제9조 제1항)
Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis, art. 11 (자동차손해배상 보장법 제11조)
Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis, art. 26 (자동차손해배상 보장법 제26조)
Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis, art. 30, n.º 1, n.º 1 (자동차손해배상 보장법 제30조 제1항 제1호)
Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis, art. 45 (자동차손해배상 보장법 제45조)
Decreto de Execução da Lei de Garantia da Indenização por Danos Causados por Automóveis, art. 3 (자동차손해배상 보장법 시행령 제3조)
Código Civil, art. 421 (민법 제421조)
Código Civil, art. 425 (민법 제425조)
Código Civil, art. 469 (민법 제469조)
Código Civil, art. 470 (민법 제470조)
Código Civil, art. 756 (민법 제756조)
Código Comercial, art. 659, n.º 1 (상법 제659조 제1항)

Atenção

A existência e o alcance da responsabilidade podem variar conforme os fatos específicos, como as circunstâncias do acidente, a possibilidade de controle da operação do veículo, a condição da vítima e o nexo causal.
O registro do veículo, por si só, não determina quem efetivamente tinha o controle sobre sua operação; é necessário examinar também os documentos pertinentes, como os relativos à entrega do veículo, às condições da venda e à relação de seguro.
O alcance da cobertura previsto na apólice e a eventual sub-rogação da seguradora podem variar conforme as condições da apólice e as circunstâncias do pagamento e do acordo. Portanto, não se deve determinar o alcance do pedido possível apenas com base no valor recebido.
Alguns dispositivos da Lei de Trânsito Rodoviário e de seu Regulamento de Execução mencionados nos casos correspondem a versões anteriores da legislação. A legislação aplicável ao caso concreto e os prazos de prescrição devem ser verificados separadamente.

Casos de origem

Este guia foi elaborado por IA a partir dos seguintes casos de consulta da Korea Legal Aid Corporation (em coreano).

Este guia é informação geral sobre o direito coreano, não aconselhamento jurídico para o seu caso. Consulte um advogado ou a Korea Legal Aid Corporation (132 na Coreia).