Violação da Lei Especial sobre o Tratamento de Acidentes de Trânsito: critérios de punição e exceções

Baseado em 124 casos de consulta · Atualizado 4 de outubro de 2026 · Traduzido do original em coreano.

Quando uma pessoa fica ferida num acidente de trânsito, nem sempre é possível evitar a punição criminal apenas porque a vítima não deseja a punição ou porque foi contratado um seguro. A existência de exceções, como o desrespeito por um sinal ou a invasão da faixa contrária, e a eventual violação do dever de prestar assistência após o acidente são avaliadas à luz das circunstâncias concretas, incluindo a dinâmica do acidente e a gravidade dos ferimentos.

Pessoas envolvidas → Condutor → Vítima → ① Acidente de trânsito causa lesão corporal por negligência → A vítima opõe-se expressamente à punição? → Não → A oposição da vítima não afasta por si só a possibilidade de punição → Sim → Há uma exceção legal, como desrespeito por sinal ou invasão da faixa contrária? → Sim — Lei Especial sobre o Tratamento de Acidentes de Trânsito, art. 3.º, n.º 2 → O condutor fugiu sem prestar assistência? → Sim — Lei sobre a Punição Agravada de Crimes Específicos, art. 5.º-3 → Em princípio, não se inicia ação penal contra a vontade expressa da vítima → Verifique a dinâmica do acidente e se a invasão da faixa foi evitável → Confira a manobra, os sinais e as circunstâncias externas → Avalie a gravidade real dos ferimentos e a necessidade de tratamento → Ferimentos invisíveis não provam que assistência era desnecessária → Confira se o condutor percebeu a lesão, p…

Pontos-chave

Quando um acidente de trânsito resulta num crime de lesão corporal por negligência no exercício de atividade profissional, em princípio não pode ser iniciada uma ação penal contra a vontade expressa da vítima. No entanto, poderá haver punição se estiver presente uma das exceções previstas na lei (Lei Especial sobre o Tratamento de Acidentes de Trânsito, artigo 3.º, n.º 2 (교통사고처리특례법 제3조 제2항), casos 13 e 21).
As exceções enumeradas nos exemplos incluem desrespeito por sinais, invasão da faixa contrária, excesso de velocidade superior a 20 km/h relativamente ao limite, violação das regras de ultrapassagem ou de passagem em cruzamentos ferroviários, violação do dever de proteção dos peões nas passadeiras, condução sem habilitação ou sob a influência do álcool, circulação sobre o passeio, violação do dever de impedir a queda de passageiros e acidentes em zonas de proteção de crianças, entre outras (casos 13 e 21).
Mesmo que o condutor tenha atravessado a linha central, a exceção relativa à invasão da faixa contrária poderá não se aplicar se não tiver havido tempo para tomar medidas adequadas para evitar um obstáculo ou se a invasão tiver sido inevitável devido a circunstâncias externas fora do controlo do condutor. Em contrapartida, um acidente ocorrido durante o regresso à faixa original após atravessar a linha central também poderá ser considerado um acidente por invasão da faixa contrária (casos 2 e 24).
A possibilidade de virar à direita perante um sinal vermelho depende das circunstâncias. Se o sinal para peões na passadeira contígua ao cruzamento estiver verde, o condutor deve parar na linha de paragem e não pode virar à direita. Contudo, mesmo que o condutor vire à direita perante o sinal vermelho e interfira com a circulação de outros veículos, esse facto, por si só, poderá não constituir a exceção de desrespeito pelo sinal (casos 8 e 23).
Uma linha branca contínua imediatamente antes da entrada de um cruzamento não basta para considerar que foi instalado um sinal de segurança que proíbe a mudança de direção dentro do cruzamento. Se não houver um sinal específico que proíba a mudança de direção no interior do cruzamento, um acidente ocorrido durante essa manobra não constitui automaticamente uma violação de sinais ou instruções ao abrigo da Lei Especial sobre o Tratamento de Acidentes de Trânsito (caso 16).
A existência de fuga após o acidente é avaliada considerando se o condutor se apercebeu de que a vítima estava ferida, se prestou a assistência necessária e se criou uma situação em que não fosse possível identificar o responsável pelo acidente, entre outros fatores. Mesmo que tenha sido celebrado um acordo com a vítima, isso não elimina a responsabilidade por abandonar o local imediatamente após o acidente sem prestar assistência (Lei sobre a Punição Agravada de Crimes Específicos, artigo 5.º-3 (특정범죄가중처벌 등에 관한 법률 제5조의3), casos 4, 7 e 14).
Se os ferimentos forem extremamente ligeiros, não exigirem tratamento e não se puder considerar que houve lesão da saúde da vítima, o crime de condução com fuga poderá não se configurar. Contudo, não se pode concluir que não era necessário prestar assistência apenas porque não havia ferimentos visíveis ou porque a vítima retomou as atividades quotidianas logo após o acidente (casos 11, 12 e 25).
A aplicação da Lei Especial sobre o Tratamento de Acidentes de Trânsito e das disposições relativas ao veículo em fuga poderá não depender exclusivamente de o local do acidente constituir uma via pública, na aceção da Lei de Trânsito Rodoviário. O exemplo explica que as disposições relativas ao veículo em fuga também poderão aplicar-se a um acidente ocorrido no estacionamento de uma igreja (caso 18).

Perguntas frequentes

Q. Se eu chegar a um acordo com a vítima ou contratar um seguro abrangente, não serei punido?

Se a vítima não morreu e não deseja que o autor seja punido, em princípio não pode ser iniciada uma ação penal. A contratação de seguro ou a adesão a um plano de compensação também está relacionada com as exceções previstas na lei. No entanto, não é possível evitar a punição apenas por meio de um acordo com a vítima ou da contratação de seguro quando se verifica uma das exceções previstas na lei ou quando o condutor foge sem prestar assistência após o acidente, entre outras situações.

Caso 13, Caso 21

Q. A invasão da faixa contrária num acidente é sempre punível?

O simples facto de ter atravessado a linha central não significa que se aplique automaticamente a exceção relativa à invasão da faixa contrária. Se não houve tempo para evitar um obstáculo ou se a invasão foi inevitável devido a circunstâncias externas, a exceção poderá não se aplicar. Porém, se o condutor provocar um acidente ao regressar à sua faixa depois de atravessar a linha central, poderá ser punido.

Caso 2, Caso 24

Q. Se ocorrer um acidente ao virar à direita quando o sinal para veículos no cruzamento está vermelho, houve desrespeito pelo sinal?

Em algumas situações, é possível virar à direita perante um sinal vermelho sem impedir a circulação dos outros veículos, e o facto de ter ocorrido um acidente não significa necessariamente que tenha havido desrespeito pelo sinal. No entanto, se o sinal para peões na passadeira contígua ao cruzamento estiver verde, o condutor deve parar na linha de paragem e não pode virar à direita. Se a violação desta regra provocar um acidente, poderá ser considerada desrespeito pelo sinal.

Caso 8, Caso 23

Q. Se eu atropelar alguém que atravessava a passadeira com o sinal para peões vermelho, trata-se de um acidente em passadeira?

A decisão judicial citada no exemplo explica que, quando um peão atravessa a passadeira em desrespeito pelo sinal destinado aos peões, o condutor poderá ter violado um dever distinto de cuidado para evitar o acidente, mas dificilmente se poderá considerar que violou o dever de proteção dos peões na passadeira. Assim, a exceção em causa não se aplica automaticamente apenas porque o acidente ocorreu numa passadeira.

Caso 17

Q. Quem abandona o local imediatamente após um acidente comete sempre o crime de condução com fuga?

O simples facto de ter abandonado o local não basta para configurar o crime de condução com fuga. A avaliação considera, em conjunto, se o condutor se apercebeu dos ferimentos da vítima, se era necessário prestar assistência e se criou uma situação que dificultava a identificação do responsável pelo acidente, entre outros fatores.

Caso 4, Caso 11, Caso 14

Q. O crime de condução com fuga pode configurar-se mesmo que a vítima tenha sofrido apenas ferimentos ligeiros?

O crime de condução com fuga poderá não se configurar quando os ferimentos forem extremamente ligeiros, não exigirem tratamento e não se puder considerar que houve lesão da saúde da vítima. Por outro lado, mesmo que os ferimentos pareçam ligeiros, o crime poderá configurar-se se a vítima tiver recebido tratamento e não for possível excluir a necessidade de assistência no momento do acidente.

Caso 12, Caso 25

Q. Se a vítima disse que estava bem ou não apresentava ferimentos visíveis, era desnecessário prestar assistência?

Não é possível concluir isso de forma categórica. Em especial, uma vítima criança, que pode ter dificuldade em avaliar adequadamente os próprios ferimentos, poderá precisar de diagnóstico e tratamento hospitalar. A necessidade de assistência é avaliada considerando conjuntamente as circunstâncias do acidente, a localização e a gravidade dos ferimentos e o que ocorreu depois do acidente.

Caso 6, Caso 11, Caso 25

Q. A Lei Especial sobre o Tratamento de Acidentes de Trânsito ou o crime de veículo em fuga também se aplicam a acidentes ocorridos no estacionamento de uma igreja ou de um complexo residencial?

O exemplo explica que os acidentes abrangidos pela Lei Especial sobre o Tratamento de Acidentes de Trânsito e o crime de veículo em fuga não se limitam necessariamente a acidentes ocorridos numa via pública, na aceção da Lei de Trânsito Rodoviário. No entanto, a questão de saber se uma via de circulação dentro de um complexo residencial constitui uma via pública, na aceção dessa lei, pode depender das circunstâncias concretas, incluindo se o local está aberto à circulação de um número indeterminado de pessoas.

Caso 6, Caso 18

Leis aplicáveis

Lei Especial sobre o Tratamento de Acidentes de Trânsito, artigo 3.º, n.º 1 (교통사고처리특례법 제3조 제1항)
Lei Especial sobre o Tratamento de Acidentes de Trânsito, artigo 3.º, n.º 2 (교통사고처리특례법 제3조 제2항)
Lei Especial sobre o Tratamento de Acidentes de Trânsito, artigo 4.º (교통사고처리특례법 제4조)
Lei de Trânsito Rodoviário, artigo 13.º, n.º 3 (도로교통법 제13조 제3항)
Lei de Trânsito Rodoviário, artigo 27.º, n.º 1 (도로교통법 제27조 제1항)
Lei de Trânsito Rodoviário, artigo 54.º, n.º 1 (도로교통법 제54조 제1항)
Regulamento de Execução da Lei de Trânsito Rodoviário, artigo 6.º, n.º 2, anexo 2 (도로교통법 시행규칙 제6조 제2항 [별표 2])
Lei sobre a Punição Agravada de Crimes Específicos, artigo 5.º-3 (특정범죄가중처벌 등에 관한 법률 제5조의3)
Código Penal, artigo 268.º (형법 제268조)

Atenção

A aplicação de uma exceção exige a análise do local do acidente, do estado dos sinais, das circunstâncias da condução e da causa direta do acidente; por isso, é difícil decidir apenas com base no resultado do acidente.
Mesmo que tenha sido celebrado um acordo com a vítima ou exista um seguro, poderá haver punição em caso de acidente mortal, de ocorrência de uma exceção prevista na lei ou de fuga sem prestação de assistência.
É importante não concluir que a assistência era desnecessária apenas porque a vítima disse que estava bem ou porque não havia ferimentos visíveis.

Casos de origem

Este guia foi elaborado por IA a partir dos seguintes casos de consulta da Korea Legal Aid Corporation (em coreano).

Este guia é informação geral sobre o direito coreano, não aconselhamento jurídico para o seu caso. Consulte um advogado ou a Korea Legal Aid Corporation (132 na Coreia).