Hướng dẫn về trách nhiệm bồi thường thiệt hại và yêu cầu bồi thường do tai nạn ô tô

Dựa trên 148 vụ tư vấn · Cập nhật 4 tháng 10, 2026 · Dịch từ bản gốc tiếng Hàn.

Trách nhiệm bồi thường thiệt hại do tai nạn ô tô được xác định trên cơ sở xem xét người vận hành xe gây tai nạn, diễn biến tai nạn, tư cách của người bị thiệt hại và mối quan hệ nhân quả giữa việc sử dụng xe với thiệt hại. Chủ xe hoặc công ty bảo hiểm không phải lúc nào cũng chịu trách nhiệm; phạm vi yêu cầu bồi thường có thể khác nhau tùy theo tình tiết thực tế tại thời điểm tai nạn và điều khoản bảo hiểm.

Các bên liên quan → Người vận hành xe → Chủ xe hoặc người bán → Người bị thiệt hại hoặc công ty bảo hiểm → Tai nạn ô tô gây thiệt hại Có người yêu cầu bồi thường → Người bị xem xét có quyền kiểm soát việc sử dụng xe? → Có — Điều 3 Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô → Tai nạn có liên quan đến việc sử dụng xe và có quan hệ nhân quả hợp lý? → Không → Chưa đủ căn cứ xác định trách nhiệm theo hướng này → Có — Điều 2 khoản 2 và Điều 3 Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô → Có căn cứ xác định thiệt hại và phạm vi yêu cầu bồi thường? → Có → Có thể phát sinh trách nhiệm bồi thường → Chưa rõ → Kiểm tra quyền kiểm soát, chìa khóa và việc bàn giao xe → Xem xét người lái, chủ xe hoặc người bán có thể quản lý hay can thiệp việc sử dụng xe không → Kiểm tra chứng cứ và mức thiệt hại → Tính đến chi phí sửa chữa và phần giảm giá trị xe nếu có → Kiểm tra dàn xếp và bảo hiểm → Đối chiếu nội dun…

Điểm chính

Theo Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô, người vận hành xe có thể bao gồm cả người không trực tiếp kiểm soát ô tô nhưng có quyền kiểm soát gián tiếp hoặc có khả năng kiểm soát theo quan niệm xã hội thông thường (Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô, Điều 3 (자동차손해배상 보장법 제3조), các tình huống 2, 3 và 5).
Ngay cả trong tai nạn do sử dụng xe trái phép, chủ xe vẫn có thể bị xác định là phải chịu trách nhiệm với tư cách người vận hành xe, nếu không có tình tiết đặc biệt để kết luận rằng chủ xe đã hoàn toàn mất quyền kiểm soát việc sử dụng xe và lợi ích từ việc sử dụng xe. Việc đánh giá được thực hiện trên cơ sở tổng hợp nhiều yếu tố, chẳng hạn tình trạng cất giữ xe và chìa khóa, cũng như mối quan hệ với người lái xe (tình huống 2).
Ngay cả khi ô tô không đang chạy, tai nạn xảy ra trong quá trình sử dụng các thiết bị của ô tô đúng với công dụng của chúng vẫn có thể được xem là tai nạn xảy ra trong quá trình sử dụng xe. Tuy nhiên, chỉ riêng việc tai nạn xảy ra trong quá trình sử dụng xe là chưa đủ; cũng cần xem xét mối quan hệ nhân quả hợp lý giữa việc sử dụng xe và tai nạn (Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô, Điều 2 khoản 2 và Điều 3 (자동차손해배상 보장법 제2조 제2호·제3조), các tình huống 9, 10, 12 và 16).
Ngay cả khi ô tô đã được bán và bàn giao, trách nhiệm của người bán cũng không được xác định ngay chỉ vì tên người bán vẫn còn trên giấy đăng ký. Cần xem xét các điều kiện mua bán, việc giao giấy tờ và bàn giao xe, quan hệ bảo hiểm, cũng như khả năng can thiệp hoặc quản lý việc sử dụng xe trên thực tế (tình huống 5).
Khi hành vi của nhiều người cùng gây ra thiệt hại, cần phân biệt trách nhiệm đối với người bị thiệt hại với phần nghĩa vụ giữa những người liên quan. Nếu một người đã bồi thường vượt quá phần nghĩa vụ của mình, vấn đề có thể đặt ra là người đó có quyền yêu cầu những người cùng thực hiện hành vi vi phạm pháp luật ngoài hợp đồng hoàn trả hay không (Bộ luật Dân sự, Điều 425 (민법 제425조), các tình huống 1, 11 và 20).
Nếu xe bị hư hỏng nghiêm trọng và sau khi sửa chữa vẫn còn những hư hỏng khó khôi phục nguyên trạng, thì ngoài chi phí sửa chữa, khoản giảm sút giá trị trao đổi của xe cũng có thể được xem là thiệt hại. Mức độ nghiêm trọng của hư hỏng được đánh giá dựa trên nhiều tình tiết như bộ phận và mức độ hư hỏng, phương pháp sửa chữa, đời xe và quãng đường đã đi (các tình huống 18 và 23).
Ý nghĩa và phạm vi của khoản tiền dàn xếp hoặc tiền bảo hiểm mà người bị thiệt hại hay công ty bảo hiểm nhận được có thể khác nhau tùy theo nội dung dàn xếp, diễn biến thanh toán và điều khoản bảo hiểm. Ngay cả khi phát sinh vấn đề về quyền thế quyền của doanh nghiệp bảo hiểm hoặc hiệu lực thanh toán của bên thứ ba, cũng cần xem xét cụ thể tuyên bố ý chí và nhận thức của bên kia (các tình huống 6, 7 và 13).
Việc thanh toán chi phí điều trị do tai nạn, trừ khi có tình tiết đặc biệt, có thể được xem là sự thừa nhận nghĩa vụ đối với toàn bộ thiệt hại do tai nạn, nên cũng có thể ảnh hưởng đến thời hiệu khởi kiện yêu cầu bồi thường khoản thu nhập bị mất hoặc tổn thất tinh thần (tình huống 24).

Câu hỏi thường gặp

Q. Nếu người thân lén lấy xe đi và gây tai nạn, chủ xe có phải bồi thường không?

Nếu không có tình tiết đặc biệt để kết luận rằng chủ sở hữu đã hoàn toàn mất quyền kiểm soát việc sử dụng xe và lợi ích từ việc sử dụng xe, thì chủ sở hữu có thể phải chịu trách nhiệm với tư cách người vận hành xe. Việc đánh giá được thực hiện trên cơ sở tổng hợp các yếu tố như tình trạng cất giữ chìa khóa, mối quan hệ với người lái xe, diễn biến việc sử dụng xe trái phép và nhận thức của người bị thiệt hại.

Vụ 2

Q. Tai nạn xảy ra khi ô tô đang dừng có được xem là tai nạn do việc sử dụng ô tô gây ra không?

Ngay cả khi ô tô không đang chạy, tai nạn vẫn có thể xảy ra trong quá trình sử dụng các thiết bị của ô tô đúng với công dụng của chúng khi xe đang dừng hoặc đỗ. Tuy nhiên, không thể chỉ căn cứ vào việc tai nạn xảy ra trong quá trình sử dụng xe để xác định trách nhiệm; cần xem xét mối quan hệ nhân quả hợp lý giữa việc sử dụng xe và tai nạn.

Vụ 9, Vụ 10, Vụ 12, Vụ 16

Q. Tôi đã bán xe, giao giấy tờ và xe nhưng chưa sang tên; người bán có phải chịu trách nhiệm không?

Không thể khẳng định người bán phải chịu trách nhiệm chỉ vì tên người bán vẫn còn trên giấy đăng ký xe. Cần đánh giá tổng hợp quá trình mua bán và bàn giao xe, thỏa thuận về giấy tờ đăng ký sang tên, quan hệ bảo hiểm, cũng như việc người bán có thể quản lý hoặc can thiệp vào việc sử dụng xe hay không.

Vụ 5

Q. Nếu lỗi của nhiều người cùng góp phần gây ra tai nạn, người bị thiệt hại có thể yêu cầu ai bồi thường?

Nếu được xác định là hành vi vi phạm pháp luật ngoài hợp đồng cùng gây thiệt hại, nhiều người có thể phải chịu trách nhiệm bồi thường cho người bị thiệt hại; giữa những người chịu trách nhiệm, phần nghĩa vụ của mỗi người có thể được xác định theo mức độ lỗi. Nếu một người đã bồi thường vượt quá phần nghĩa vụ của mình, vấn đề có thể đặt ra là người đó có quyền yêu cầu những người chịu trách nhiệm khác hoàn trả hay không.

Vụ 1, Vụ 11, Vụ 20

Q. Xe đã được sửa chữa nhưng giá xe cũ vẫn giảm; tôi có thể yêu cầu bồi thường thiệt hại không?

Nếu tai nạn nghiêm trọng đến mức làm hư hỏng các bộ phận kết cấu chính hoặc bộ phận tương tự, và sau khi sửa chữa vẫn còn những hư hỏng khó khôi phục nguyên trạng, thì ngoài chi phí sửa chữa, khoản giảm sút giá trị trao đổi của xe cũng có thể được xem là thiệt hại thông thường. Việc hư hỏng có nghiêm trọng hay không được đánh giá tổng hợp dựa trên diễn biến tai nạn, bộ phận bị hư hỏng, phương pháp sửa chữa và tình trạng xe.

Vụ 18, Vụ 23

Q. Công ty bảo hiểm đã thanh toán chi phí điều trị; sau đó tôi còn có thể yêu cầu bồi thường khoản thu nhập bị mất hoặc tổn thất tinh thần không?

Nếu công ty bảo hiểm đã thanh toán chi phí điều trị tai nạn trước khi thời hiệu khởi kiện hết, thì trừ khi có tình tiết đặc biệt, việc đó có thể được xem là sự thừa nhận toàn bộ nghĩa vụ bồi thường thiệt hại do tai nạn gây ra. Do đó, hiệu lực của việc thanh toán chi phí điều trị đối với thời hiệu cũng có thể áp dụng cho khoản thu nhập bị mất hoặc tiền bù đắp tổn thất tinh thần.

Vụ 24

Q. Nếu người gây tai nạn không biết rằng nạn nhân đã nhận tiền bảo hiểm sau khi dàn xếp, công ty bảo hiểm vẫn có thể yêu cầu hoàn trả không?

Điều quan trọng là các tình tiết tại thời điểm dàn xếp, chẳng hạn người gây tai nạn có biết hoặc có thể biết về hoàn cảnh cho phép người bị thiệt hại nhận tiền bảo hiểm theo bảo hiểm tai nạn do xe không có bảo hiểm gây ra hay không. Cũng cần xem xét phạm vi thế quyền của công ty bảo hiểm và liệu khoản bảo hiểm đã trả cho người bị thiệt hại có vượt quá thiệt hại thực tế hay không.

Vụ 7, Vụ 13

Q. Nếu bị xe không rõ người gây tai nạn đâm, tôi có thể được bồi thường không?

Nếu một người tử vong hoặc bị thương do việc sử dụng một chiếc ô tô không xác định được người sở hữu, người đó có thể yêu cầu bồi thường theo chương trình bồi thường quy định tại Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô. Trong tình huống được nêu, hướng dẫn cho biết có thể nộp cho công ty bảo hiểm phụ trách việc bồi thường các giấy tờ chứng minh tai nạn và thiệt hại.

Vụ 17

Luật liên quan

Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô, Điều 2 khoản 2 (자동차손해배상 보장법 제2조 제2호)
Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô, Điều 3 (자동차손해배상 보장법 제3조)
Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô, Điều 5 khoản 1 (자동차손해배상 보장법 제5조 제1항)
Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô, Điều 9 khoản 1 (자동차손해배상 보장법 제9조 제1항)
Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô, Điều 11 (자동차손해배상 보장법 제11조)
Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô, Điều 26 (자동차손해배상 보장법 제26조)
Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô, Điều 30 khoản 1 điểm 1 (자동차손해배상 보장법 제30조 제1항 제1호)
Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô, Điều 45 (자동차손해배상 보장법 제45조)
Nghị định thi hành Luật Bảo đảm Bồi thường Thiệt hại do Ô tô, Điều 3 (자동차손해배상 보장법 시행령 제3조)
Bộ luật Dân sự, Điều 421 (민법 제421조)
Bộ luật Dân sự, Điều 425 (민법 제425조)
Bộ luật Dân sự, Điều 469 (민법 제469조)
Bộ luật Dân sự, Điều 470 (민법 제470조)
Bộ luật Dân sự, Điều 756 (민법 제756조)
Bộ luật Thương mại, Điều 659 khoản 1 (상법 제659조 제1항)

Lưu ý

Việc có trách nhiệm hay không và phạm vi trách nhiệm có thể thay đổi tùy theo các tình tiết cụ thể như diễn biến tai nạn, khả năng kiểm soát việc sử dụng xe, tư cách của người bị thiệt hại và mối quan hệ nhân quả.
Tên trên giấy đăng ký ô tô không tự nó quyết định ai là người thực tế kiểm soát việc sử dụng xe; cần đồng thời kiểm tra các tài liệu liên quan như việc bàn giao xe, điều kiện mua bán và quan hệ bảo hiểm.
Phạm vi bảo hiểm theo hợp đồng và việc doanh nghiệp bảo hiểm có quyền thế quyền hay không có thể khác nhau tùy nội dung hợp đồng cũng như diễn biến thanh toán và dàn xếp; do đó, không nên chỉ căn cứ vào số tiền đã nhận để kết luận về phạm vi yêu cầu bồi thường có thể đưa ra.
Một số điều khoản của Luật Giao thông Đường bộ (도로교통법) và quy tắc thi hành được đề cập trong các tình huống dựa trên quy định pháp luật trước khi sửa đổi. Cần kiểm tra riêng các quy định pháp luật áp dụng cho vụ việc thực tế và thời hiệu khởi kiện.

Các vụ tư vấn làm căn cứ

Hướng dẫn này do AI tổng hợp từ các vụ tư vấn sau của Tổng công ty Trợ giúp pháp lý Hàn Quốc (tiếng Hàn).

Đây là thông tin chung về pháp luật Hàn Quốc, không phải tư vấn pháp lý cho trường hợp cụ thể. Hãy hỏi luật sư hoặc Tổng công ty Trợ giúp pháp lý Hàn Quốc (gọi 132 tại Hàn Quốc).